小型泵車每次在換向過程中砼流都會出現明顯的流-斷-流的現象，即通常所說的斷流現象。

砼斷流現象的原因有三個：

一、當主油缸運行到接近行程終點時發出換向信號到換向油缸換向，進而主系統油路換向，主油缸向相反方向運動，此過程至少需0.2秒；

二、砼被吸入砼缸的吸入效率通常只有85％～95％，不可避免地吸入一小段空氣，這將是一小段空行程；

三、換向時吸入砼缸的砼在向外輸出時壓力升高，有一定的可壓縮性，這也是一小段空行程。由于有了換向和兩段空行程時間，因此砼泵送過程中出現了斷流問題。

解決泵送過程中斷流現象的方法是盡可能縮短換向時間和加快主油缸活塞在換向開始階段的運行速度，在管道和分配閥中砼壓力完全釋放前實現砼連續泵送，以盡可能減少砼因斷流離析以及換向過程中管道和分配閥中砼壓力釋放的反沖擊。通過對主油泵控制方式的選取和設置，可以有效解決砼輸送中斷流問題，減少換向沖擊，大大提高砼泵泵送性能。

目前小型泵車在泵送換向瞬間普遍存在砼斷流現象，這種斷流現象具有兩大危害，一是容易導致砼離析，部分砼脫水成干硬砼造成堵管，尤其在泵送低坍落度的砼時更是如此；二是換向瞬間管路及分配閥中砼壓力釋放，對砼泵液壓系統產生沖擊，造成某些零部件損壞并增加能量損耗。斷流對垂直向上尤其是向50米以上高度泵送時危害很明顯。

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